1． 塑胶如何分类？ 请举例几种常见的塑胶并简要说明其特性及应用范围 一： 塑胶的分类 塑胶可分为 A 热可塑性——在受热时会软化， 冷却会固化， 若在加热时又会软化。 B 热固性——在受热时最初也是会软化， 射入模内在热进行中塑料分子会化合而硬化， 当硬化成形后， 若再次加热也不会软化。 二： 塑胶的特性 1 结晶性塑胶——PE、 PP、 NYLON、 BPT、 POM、 PPS、 LCP、 SPS、 PET、 TPX 等特性 特性 A 有明显溶点 B 固化时分子呈规则排列， 强度较强， 拉力也较强。 C 熔解时比容积变化大， 膨胀 30%左右。（单位： CM3/G） D 溶解后密度值变低， 所以固化后较易收缩。 E ...
1． 塑胶如何分类？ 请举例几种常见的塑胶并简要说明其特性及应用范围 一： 塑胶的分类 塑胶可分为 A 热可塑性在受热时会软化， 冷却会固化， 若在加热时又会软化。 B 热固性在受热时最初也是会软化， 射入模内在热进行中塑料分子会化合而硬化， 当硬化成形后， 若再次加热也不会软化。 二： 塑胶的特性 1 结晶性塑胶PE、 PP、 NYLON、 BPT、 POM、 PPS、 LCP、 SPS、 PET、 TPX 等特性 特性 A 有明显溶点 B 固化时分子呈规则排列， 强度较强， 拉力也较强。 C 熔解时比容积变化大， 膨胀 30%左右。（单位： CM3/G） D 溶解后密度值变低， 所以固化后较易收缩。 E 分子链排列很紧密， 故内应力不易释放出来。 F 冷却成形后结混度增高， 故成品呈不透明。 G 成形中散热较慢。 故成品离模后特别烫手。 H 冷模生产时， 当时收缩率较小， 乃因结晶化度低， 造成日后收缩较大。 I 热模生产时， 当时收缩率较大。 乃因结晶化度高， 日后收缩较小。 J 热模生产冷却较慢， 则日后结晶化度越高。 物性状态也越良好， 呈现越不透明状。 K 具备耐热性， 耐药品性等特征。 L 比容积， PE 在 20 度进为 1.03CM3/G.在 200 度时为 1.33CM3/G,增加率为 29%。 2 非结晶性塑胶： PS、 AS、 ABS、 PMMA（压克力） PC、 NORYL、 PES（聚夙） 特性 A 无明显熔点 B 固体时分子显不规则排列， 强度， 拉力较弱 C 熔解时溶积不大， 膨胀 80%左右。（单位： CM3/G） D 熔解后密度值变化较小， 固化后不易收缩 E 透明性乃因结晶化度低。 F 成形中散热较快。 故成品离模后较不烫手。 G 料温越高， 色泽越黄。 H 比容积， PS 在 20 度时为 0.97CM3/G， 在 200 度时为 1.04CM3/G) 其中 PE 用作一般电览的包皮,耐腐蚀的管道， 阀泵的结构零件， 亦可涂于金属表面。 作为耐磨， 减磨及防腐蚀涂层。 PP 可作一般结构零件。 作耐腐蚀化工业设备和受热的电器绝缘零件。 由于 PBT 具有耐热性， 耐侯性， 耐药品性， 电器特性佳， 只吸水性小， 光泽良好， 广泛用于电子电器， 汽车零件， 机械， 家用品等， 如： 连接器、 散热风扇、 绕线轴、 车窗马达外壳、 机车马达零件、 汽车传动器、 齿轮盒。 OM 可用作轴承、 齿轮、 凸轮、 阀门、 管道螺帽、 泵叶轮、 车身、 底盘的小部件。 汽车仪表板， 汽化器、 箱体、 容器、 杆件以及喷雾器的各种代铜零件。 PPS 在电子电器工业上做边接器绝缘隔板、 端子、 开关、 机械和粘密机械在做泵、 齿轮、 活塞环贮槽。 钟表零件、 叶片阀门、 照相机部件、 汽车工业上汽化器； 分配器部件， 电子电器组等零件， 批气阀气， 传感器部件； 家电部件有磁带录相机结构部件， 品体二极管， 各种零件； 另外还有用于宇航、 航空工业、 PPS/PTFE 可做防粘， 耐磨部件及传动件， 如轴泵。 ABS做一般结构或耐磨受力传动零件和耐腐蚀设备。 用 ABS 制成泡沫夹层板可做小轿车车身，PC 可用作各种齿轮、 蜗轮、 齿条、 凸轮、 轴承、 心轴、 滑轮、 传动链、 螺帽、 垫圈、 泵叶